Munich. Avec le BMW C 400 GT en 2018, BMW Motorrad a présenté pour la première fois un véhicule premium pour le segment des scooters de moyenne cylindrée. Depuis lors, le BMW C 400 GT, en tant que variante Gran Turismo adaptée aux longs trajets du C 400 X, se distingue par sa dotation améliorée d'équipements de confort. Pour s'assurer qu'il en sera de même à l'avenir, BMW Motorrad a modernisé ce scooter avec des optimisations techniques importantes, de nouvelles couleurs et de nouveaux styles.
Puissant moteur monocylindre conforme à l'homologation EU-5 avec « ride by wire », nouvelle gestion du moteur et embrayage centrifuge optimisé.
Comme auparavant, le BMW C 400 GT est équipé d’un moteur monocylindre à rendement optimisé, d'une puissance de 25 kW (34 ch) à 7 500 tr/min et d'un couple de 35 Nm à 5 750 tr/min. La transmission de la puissance se fait par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses CVT (Continuously Variable Transmission) et d'un bras oscillant de transmission rigide en torsion avec un roulement de bras oscillant innovant pour un minimum de vibrations et donc un maximum de confort. Grâce à l'homologation EU 5 actuelle, le nouveau BMW C 400 GT reste le partenaire idéal pour un plaisir dynamique en scooter.
C'est pourquoi le moteur a été équipé d'une commande d’accélérateur électronique (« ride by wire ») et d'une ouverture des gaz à commande électrique, ainsi que d'un nouveau système de gestion du moteur. D'autres optimisations comme une matrice et un revêtement modifiés du convertisseur catalytique, une sonde lambda à large bande, des modifications de la culasse, un faisceau de câbles adapté et une commande de ralenti modifiée font leur apparition. Le régulateur de régime de ralenti dans la boîte à air a été supprimé et son contrôle s'effectue désormais via le papillon des gaz.
En plus d'être conforme à l'homologation EU-5, le BMW C 400 GT impressionne surtout les pilotes par une réponse encore plus douce et plus sensible de l'accélérateur ainsi que par une stabilité accrue du ralenti. Outre la commande des gaz électronique et la nouvelle gestion du moteur, les ressorts optimisés de l'embrayage centrifuge contribuent également à accroître la stabilité du fonctionnement du moteur. La tolérance de la force du ressort étant limitée, cette dernière a été légèrement augmentée tout comme le régime moteur lors du réengagement de l'embrayage. En raison des tolérances réduites, l'écart de régime lors du débrayage est plus faible et l'ouverture tardive de l'embrayage - telle qu'elle était connue occasionnellement sur le prédécesseur - ne se produit plus.
Contrôle automatique de la stabilité (ASC) avec calibrage automatique et qualité accrue de la régulation.
Dans le cadre de la mise à jour technique, le nouveau BMW C 400 GT a également reçu un ASC optimisé. Au lieu de l'ancien recalibrage manuel - par exemple lors du changement de pneus - le nouveau système dispose désormais d'un calibrage automatique. En outre, le nouvel ASC est conçu pour des valeurs de friction nettement plus faibles qu'auparavant. En situation de conduite, cela se traduit par une réponse plus sensible et un confort de régulation nettement accru, notamment sur les surfaces mouillées et glissantes. Désormais, il n'est plus nécessaire de désactiver l'ASC.
Système de freinage avec nouveaux étriers de frein avant et course ajustée des leviers de freins avant et arrière. Compartiment de rangement avec éclairage optimisé et prise USB.
Le système de freinage du nouveau BMW C 400 GT a également été revu. Grâce à de nouveaux étriers de frein, le système de freinage à double disque à l'avant offre désormais un point de pression plus stable et clairement défini, ainsi qu'un meilleur comportement de recul des pistons de frein. En outre, les courses des leviers sont alignées pour le frein arrière à gauche et le frein avant à droite pour une sensation de freinage symétrique.
L'éclairage optimisé du compartiment de rangement (volume 31 litres, 45 litres avec Flexcase) sous la selle améliore sensiblement le confort. L'éclairage ne vient désormais plus du côté, mais du dessus pour un éclairage encore meilleur. En plus de la prise de bord de 12 volts, le compartiment de rangement avant droit est désormais équipé d'une prise USB.
BMW C 400 GT.
Nouveau BMW C 400 GT en un coup d’œil :
| Année | 2023 |
| Marque | BMW |
| Modèle | C 400 GT |
| Cylindrée | 350 cc |
| Puissance | 34 ch |
| Garantie | 3 ans |
